風(fēng)機(jī)風(fēng)葉傳動(dòng)部件的磨損是一個(gè)常見的設(shè)備問(wèn)題，包括風(fēng)機(jī)風(fēng)葉軸承位置、軸承室磨損、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)葉軸承位置磨損等。對(duì)于風(fēng)機(jī)風(fēng)葉的上述故障，傳統(tǒng)的維護(hù)方法包括堆焊、熱噴涂、電刷交叉等。

　　但有一些缺點(diǎn)：補(bǔ)充焊接高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消除，容易造成材料損壞，導(dǎo)致部件彎曲或斷裂;電刷鍍受涂層厚度的限制，很容易剝落，以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”在各種力量的綜合作用下，合作關(guān)系仍會(huì)導(dǎo)致涂層輥的再磨損。當(dāng)代西方大多采用聚合物復(fù)合材料的修復(fù)方法來(lái)解決上述問(wèn)題，而更多的應(yīng)用是美國(guó)富士蘭技術(shù)系統(tǒng)，具有超粘性、優(yōu)良的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可避免拆卸和機(jī)械加工。

　　沒有補(bǔ)充焊接熱應(yīng)力的影響，修復(fù)厚度不受限制。同時(shí)，產(chǎn)品中的金屬材料沒有讓步，可以吸收設(shè)備的沖擊振動(dòng)，避免再磨損的可能性，并逐漸取代傳統(tǒng)的風(fēng)扇葉片故障修復(fù)方法。